隧道逃生管道

洛阳国润企业**从事隧道逃生管道的研究与生产
洛阳国润新材料科技有限公司将于用户密切合作，提供全面的咨询，并详尽的资料供设计查询。致力于打造国内良好的**高分子量聚乙烯逃生管道，公司技术部门有*服务工程师，为用户提供应用技术服务及指导，拥有各式机具，配备**技术人员，为用户提供施工技术服务。诚信服务市场，真心回报客户售前、售中、售后增值服务，让服务不仅仅针对客户终端 ，还与客户建立更为牢固的合作关系。不断努力为我国**型塑料管道行业发展做出贡献。

**高分子量聚乙烯隧道管隧道逃生管道

1.材料重量轻
拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可*机械设备帮助下进行移动。

2.**高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了较为安全**的**；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远**过一般管道。

**高分子量聚乙烯隧道逃生管，为公路隧道施工逃生应急救援提供了较为安全**的**。交通部门采用新材料（**高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。  

**高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管的**性验证 
通过将尺寸规格相近的**高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证**高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、**高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
采用尺寸规格相近的钢管与**高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管**部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证**高分子量聚乙烯隧道逃生管道的**性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管**部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心**部到圆管**部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对**高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果**高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生*性形变。

**高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸设计:
根据应用人体测量学的**美国着名*阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如图2所示。

 

图2爬行过程中的人体工程学要求

阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的较小直径为800mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径**≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 
同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取**高分子量聚乙烯隧道逃生管道管道的外径为800mm。
本公司生产的**高分子量聚乙烯隧道逃生管道，隧道内逃生管道结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便，连接方式**采用抱箍式连接。对于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用，**了施工人员的安全，欢迎广大施工企业前来厂区参观考察。
参与隧道逃生管道研究单位：

中交四航局云桂铁路项目部

中铁隧道局云桂铁路项目部

中铁十局云桂铁路项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部